À Mérignac, le terrain des Spad de 1918 est devenu l'aéroport de la métropole

En septembre 1910, une foule payante se presse à Beau-Désert, sur des terres louées à Mérignac, pour voir voler des machines en toile et en bois. Selon le blog Invisible Bordeaux, plus de 65 000 spectateurs assistent à la Grande semaine d'aviation, en présence du président Armand Fallières. Le blog la date du 11 au 18 septembre. Le site de l'aéroport actuel, à l'ouest de la ville, descend de cet épisode.

Un terrain, puis une guerre

Les sources divergent sur la naissance exacte du terrain. Le site de Bordeaux Aéroport date sa création de 1912, quand l'État acquiert 45 hectares à Mérignac. Le blog attribue plutôt à l'aviateur local Marcel Issartier l'achat de terrains à l'ouest de ceux de 1910, avec une piste, deux hangars et une école de pilotage. Issartier meurt en novembre 1914 dans un accident d'avion.

En 1917, selon Wikipédia, les Américains installent un hôpital à Beau-Désert. Le ministère de la Guerre achète alors près de 60 hectares sur le domaine de Teynac. En 1918, l'industriel De Marçay assemble des chasseurs Spad VII à Bacalan, et ces appareils rejoignent le front depuis Beau-Désert. En 1920, 34 hectares s'ajoutent, et en 1922 la partie où l'on peut atterrir atteint 600 mètres sur 600. Maryse Bastié y passe son brevet en 1925.

La Chambre de commerce aux commandes

Un décret du 10 juin 1931 confie à la Chambre de commerce et d'industrie de Bordeaux la gestion de l'aéroport pour cinquante ans, comme l'indiquent le site de l'aéroport et Wikipédia. En 1936, l'aérodrome devient le « port aérien de Bordeaux-Mérignac », avec une aérogare achevée. C'est aussi l'année où la base aérienne militaire de Beutre est officiellement implantée à côté.

Le 17 juin 1940, Charles de Gaulle s'envole de Mérignac pour Londres. Les premiers Focke-Wulf Condor allemands s'y posent le 30 juin. Les bombardements alliés de 1944 détruisent une grande partie des installations. Quand les Allemands quittent l'agglomération le 28 août, l'aéroport est un champ de ruines.

Reconstruction et passage au million de voyageurs

L'aérogare de l'architecte Raymond Mothe est inaugurée le 8 novembre 1959. La première liaison Bordeaux-Paris d'Air Inter date de 1962. L'aéroport compte 508 900 passagers en 1970, puis la surface du terminal double, jusqu'à 20 000 m², entre 1970 et 1975. Le Hall B, destiné aux vols vers Paris, ouvre le 17 juin 1996, et une nouvelle tour de contrôle est mise en service en 2000.

La Chambre de commerce cède la place le 2 mai 2007 à la société Aéroport de Bordeaux-Mérignac, concessionnaire pour trente ans. Le terminal low cost billi ouvre le 26 mai 2010. L'aéroport franchit 5 millions de passagers par an en décembre 2015, puis 6 millions en 2017.

Aujourd'hui, le tramway dessert l'aérogare, et la base aérienne 106 partage toujours le site. Pour l'hiver 2026-2027, son programme compte 57 destinations en vol direct.

À Mérignac, le terrain des Spad de 1918 est devenu l'aéroport de la métropole

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Sources

Les Chameleons jouent au Krakatoa de Mérignac le jeudi 29 octobre

TIF en concert au Krakatoa de Mérignac le 30 octobre

Carpenter Brut en concert le 31 octobre au Krakatoa de Mérignac

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