Transports et mobilité

Le réseau TBM (Transports Bordeaux Métropole), exploité par Keolis pour le compte de Bordeaux Métropole, repose sur quatre lignes de tramway (A, B, C et D), un vaste réseau de bus, la navette fluviale sur la Garonne (BatCub, aujourd'hui « Le Bato ») et le service de vélos en libre-service Vcub. Un même titre de transport permet de combiner ces modes avec correspondances pendant sa durée de validité. Le tramway bordelais, ouvert en 2003, est connu pour son alimentation par le sol (APS) qui évite les caténaires dans le centre historique classé au patrimoine mondial de l'UNESCO. Horaires, plans et tarifs à jour sont disponibles sur le site officiel infotbm.com.

Le RER métropolitain vise à offrir une desserte ferroviaire cadencée entre Bordeaux et les villes de sa couronne, en s'appuyant sur les lignes existantes et de nouvelles infrastructures. Il a été labellisé « Service Express Régional Métropolitain » (SERM) par l'État en juin 2024, une étape qui sécurise son financement et sa gouvernance. Porté conjointement par Bordeaux Métropole, le Département de la Gironde, la Région Nouvelle-Aquitaine et l'État, il ambitionne à terme un train toutes les 30 minutes dans chaque sens sur les principales branches. Le détail du projet et son calendrier sont présentés sur le site de Bordeaux Métropole.

Bordeaux compte plusieurs franchissements routiers de la Garonne. Le plus ancien est le pont de pierre (1822), premier pont de la ville, réservé depuis 2018 aux tramways, bus, vélos, taxis et piétons. S'y ajoutent le pont Saint-Jean, le pont d'Aquitaine, le pont François-Mitterrand, le pont Jacques-Chaban-Delmas — pont levant inauguré en 2013 — et, depuis juillet 2024, le pont Simone-Veil, sixième franchissement conçu comme un large tablier ouvert aux transports en commun, aux vélos et aux piétons. Ces ouvrages visent à mieux relier les deux rives et à soulager la circulation ; les projets en cours sont suivis par Bordeaux Métropole.