Aéronautique à Mérignac : 100 000 embauches attendues d'ici dix ans, la filière court après les talents

Dassault, Thales, Safran, ArianeGroup : sur les 3 372 hectares de Bordeaux Aéroparc, à cheval sur Mérignac, Le Haillan et Saint-Médard-en-Jalles, les hangars ne désemplissent pas. La zone rassemble déjà 47 000 emplois et vise 50 000 d'ici 2030, selon les chiffres de l'Opération d'intérêt métropolitain portée par Bordeaux Métropole. Un chantier de 900 000 m² de nouveaux locaux d'activité doit accompagner cette montée en puissance.

Pour tenir la cadence, la Ville de Mérignac a présenté le 20 juillet sa "Dynamique Emploi et Compétences" dédiée à la filière Aéronautique, Spatial, Défense. Objectif affiché : mobiliser entreprises, organismes de formation et acteurs de l'emploi pour combler des besoins de recrutement jugés massifs. À l'échelle de la Nouvelle-Aquitaine, qui pèse près de 13 % de l'activité aéronautique française avec 40 000 emplois recensés dans plus de 550 entreprises, le pôle de compétitivité Aerospace Valley évalue à 10 000 le nombre de postes à pourvoir chaque année pendant dix ans, soit environ 100 000 recrutements cumulés. Techniciens composites, soudeurs, ingénieurs systèmes ou spécialistes de la décarbonation figurent parmi les profils les plus recherchés, la R&D progressant de 4 % par an sous l'effet des travaux sur l'aviation plus sobre en carburant.

Cette dynamique s'appuie aussi sur un rendez-vous annuel, le Salon Aéronautique, Spatial, Défense organisé par la Ville. Sa dernière édition, le 28 avril, a réuni 47 entreprises et dix organismes de formation, attiré 1 550 visiteurs et affiché plus de 1 500 offres d'emploi, selon le bilan communiqué par le Groupement des industries françaises aéronautiques et spatiales (Gifas).

Cette croissance industrielle ne fait pourtant pas l'unanimité aux abords immédiats des pistes. Plusieurs associations de riverains, dont l'Association Eysino-Haillanaise de Défense Contre les Nuisances de l'Aéroport (AEHDCNA), dénoncent depuis plusieurs années le bruit et la pollution liés au trafic, civil comme militaire, et réclament la fin des vols de nuit ainsi qu'une limitation des essais et entraînements au-dessus des zones habitées. Les vols de Rafale, régulièrement évoqués par ces collectifs, cristallisent une partie des tensions, sans remettre en cause le soutien affiché à l'activité industrielle elle-même.

Entre promesse d'emplois et vigilance environnementale, le territoire mérignacais illustre un équilibre que la métropole devra continuer d'arbitrer, alors que de nouveaux mètres carrés industriels doivent sortir de terre d'ici la fin de la décennie.